Conforto, segurança e robustez. Estas três palavras podem definir o novo Fiat Palio, desenvolvido na planta de Betim, em Minas Gerais, e que chega com três opções de motorização para bater de frente com os Volkswagen Gol e Fox, com o Chevrolet Agile, Ford Fiesta, Renault Sandero e Peugeot 207.
Logo de cara, percebe-se mudança total da parte exterior, com lanternas e grades frontais que remetem ao Fiat Punto e em nada se assemelham às das outras quatro versões do Palio. Na parte traseira, o compacto aderiu à moda das lanternas verticais, posicionadas na altura do vidro para permitir curvas mais arredondadas na lataria do veículo.
No interior o destaque é para os inúmeros porta-objetos, que podem chegar a 17 dependendo da versão, bem como o painel bastante robusto e volante revestido em couro. O amplo espaço interno - principalmente no banco traseiro - também chama a atenção e faz com que o veículo ganhe vantagem em relação aos outros compactos do mercado.
A Fiat decidiu inovar, também, no quesito personalização. Com o novo Palio o cliente pode escolher, no momento da compra na concessionária ou até mesmo na fábrica, uma série de itens como adesivos, badges e revestimentos internos variados.
Pontos fortes
Ao dirigir o veículo, o que impressiona em um primeiro momento é a absorção de impacto do carro, que na frente utiliza suspensão do tipo McPherson com amortecedores com stophidráulicos e molas helicoidais side-load. A traseira utiliza eixo de torção, com rodas semi-independentes, o que, além de proporcionar mais conforto aos passageiros, permite maior segurança em curvas e ampla estabilidade na cidade e principalmente, na estrada.
Outro item responsável pelo aumento não apenas da segurança, mas também do espaço, são as novas medidas do Palio, que atualmente tem 1,67m de largura, 3,87m de comprimento, 2,42m de distância entre-eixos e 1,50m de altura.
Na versão testada pela reportagem do LIBERAL, a Atractive 1.4, o motor EVO de 8 válvulas, os 85 cv de potência com gasolina e 88 cv com álcool, não deixam a desejar. São esses itens que, inclusive, permitem retomadas rápidas de velocidade com um torque de 12,4 ou 12,5 kgfm a 3.500 rpm (rotações por minuto).
Versões e preços são os mais variados
Para atingir o maior número possível de consumidores, a Fiat disponibiliza nada menos que seis diferentes versões de motorização do Palio 2012. A versão básica, 1.0 Attractive, parte de R$ 30.990,00, enquanto a Attractive 1.4 - que deve ser o carro-chefe das vendas deste compacto - é vendida a partir de R$ 34.290,00.
Entrando na casa dos agressivos motores 1.6, para os amantes do bom desempenho, a versão inicial é o Essence 1.6 com 16 válvulas, que tem preço de R$ 37.990,00. Em seguida aparece o Essence 1.6 com 16 válvulas Dualogic (permite ao condutor utilizar as opções de câmbio automático e semiautomático), que sai de R$ 40.490,00.
Por fim, as versões Sporting 1.6 16 válvulas com e sem o câmbio Dualogic, que chegam para substituir o elogiado Palio 1.8 R da geração anterior, custam a partir de R$ 39.990,00 e R$ 42.290,00, respectivamente.
