A Fiat lançou recentemente a versão T-Jet do Bravo, veículo que desembarcou no Brasil no ano passado para substituir o Stilo. A estratégia visa aumentar a participação da marca no segmento dos hatchs premium, que tem como expoentes o Hyundai I30, Ford Focus e o tradicional Volkswagen Golf, cuja nova geração chegará às ruas em breve. A aposta da marca italiana mantém o desenho agressivo e abusa da tecnologia para conquistar os consumidores, ao preço de R$ 68,9 mil.
Para isso, o modelo apresenta uma série de itens exclusivos de série, tanto internos como externos, sempre no tema da esportividade. No lado de fora, as linhas refletem as vertentes mais atuais do design italiano, mantendo o estilo da montadora. A escolha fica nítida na dianteira baseada nos veículos GT (Gran Turismo), e no capô afilado, grade estreita e tomada de ar inferior com faróis polielípticos em forma de gota, além do pára-brisa inclinado.
As formas são aerodinâmicas e inclinadas, e a cintura alta representa a continuidade estilística entre os faróis e a traseira do veículo, dando uma sensação de movimento. O teto curvo termina abruptamente, mas a linha renasce no vidro posterior até ser absorvida pela cintura. Olhando o Fiat Bravo por trás, a linha lateral do vidro cria um balanço com o contorno das lanternas, totalmente curvas exceto pela face externa, que se insere na traseira diagonalmente.
Entre os acessórios exclusivos, destaque para as rodas de liga leve de 17 polegadas, faróis escurecidos, minissaias laterais, spoiler, e escape duplo cromado. Na parte interna, o Bravo T-Jet traz painel de instrumentos com acabamento diferenciado, revestimento em tear esportivo, pedaleira e apóia-pé esportivos, assim como freio de mão e pomo da alavanca do câmbio em couro com costuras vermelhas.
As linhas / Refletem as vertentes mais atuais do design italiano
Turbo
Os amantes da velocidade deverão gostar do motor do novo hatch, já que o carro traz sob o capô um propulsor Turbo 1.4 L 16 V que produz 152 cv (cavalos) de potência e 21,1 Kgfm (quilograma força x metro) de torque a 2.250 rpm (rotações por minuto). Segundo a Fiat, o T-Jet apresenta também a função "Overbooster", que aumenta a pressão do turbo quando ativada.
A novidade vem acoplada a um câmbio mecânico de seis marchas, e a montadora destaca ainda a nova calibração da direção elétrica, o que deixaria o carro mais firme para uma condução esportiva.
Já no quesito sistemas de segurança, o Bravo possui algumas novidades, como o ESP, um programa eletrônico de estabilidade, o ASR, que não deixa o veículo patinar, e o Hill Holder, recurso que ajuda o motorista a efetuar saídas em aclives ou declives.
Completam o pacote do hatch o ar-condicionado automático, sensor de estacionamento traseiro, volante em couro com comandos do rádio e telefone, e faróis de neblina. Opcionalmente, o automóvel pode ser equipado com até sete air bags (dois frontais, dois laterais dianteiros, dois para proteção das cabeças dos ocupantes e um para proteção dos joelhos do motorista), xenon e rodas de liga leve de 18 polegadas, assim como espelhos retrovisores externos rebatíveis e o teto solar composto por dois painéis de vidro.
